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Análisis del flete marítimo entre China y America latina

2020-12-01199Diego
5.0Excellent

Recientemente, algunos clientes me han pedido la ultima cotización  y el resultado es, más alto que la cotización antes. No solo para los clientes, sino también inaceptable para nosotros, como los gerentes de ventas. No solo sube el precio, también es difícil encontrar un espacio en el barco, incluso el contenedor vacío se ha vuelto más difícil que antes. Como resultado de los ajustes, una gran cantidad de capacidad de transporte de retorno es insuficiente. En la situación actual de espacio reducido, los contenedores vacíos se han convertido en un recurso escaso. No podemos hacer los comentarios sobre las condiciones específicas del mercado actual, para no causar una mayor carga psicológica en los clientes importadores y exportadores.

el estado del puerto

Entonces, ¿por qué siguen aumentando las tarifas de transporte marítimo entre China y America latina? Resuma los siguientes tres puntos para su referencia. En primer lugar, las compañías navieras controlan constantemente la capacidad de transporte. No sabemos si la razón es recuperar dinero de las pérdidas de la primera mitad del año, pero es cierto que todas las navieras en las rutas entre China y las areas latinoamericanas. Avanzan y retroceden juntas, y las navieras están expandiendo su capacidad. Esperando equilibrar las grandes fluctuaciones en el transporte marítimo y evitar riesgos sistémicos. La noticia que hemos recibido a finales del mes pasado y principios de este mes es que las compañías navieras siguen teniendo barcos para unirse, pero todavía no hemos visto el punto de equilibrio entre el transporte marítimo y el mercado. También depende del ajuste de la capacidad de la empresa naviera.

En segundo lugar, el aumento del tráfico de mercancías entre China y las areas latinoamericanas. Debemos tener en cuenta que el flete marítimo actual entre China y las areas latinoamericanas. Se ha más que duplicado desde el comienzo del año. Todos los productos exportados a los paises latinoamericanos no han abandonado los pedidos debido al aumento de los costos de flete, lo que demuestra que el margen de beneficio bruto de los productos básicos es suficiente para soportar el aumento del flete marítimo. Pero a qué nivel afectará al exportador, el mercado aún necesita probar. En la próxima Navidad, si los comerciantes nacionales desean llenar sus almacenes o comprar las máquinarias por adelantado para hacer frente al riesgo de incertidumbre del mercado, seguirá afectando los cambios en el transporte marítimo.

Finalmente, el mercado de fletamento también marcó el comienzo de un repunte. Inesperadamente, el precio actual del mercado de fletamento ha vuelto por completo al nivel anterior a la epidemia, y un gran número de buques portacontenedores de 8000 TEU han competido hasta el punto en que es difícil encontrar un barco. Esto muestra que la velocidad de recuperación de la capacidad de envío de varias compañías navieras se está acelerando y entre ellos compiten por los recursos de los buques. Desde los buques de gran capacidad que se han desarrollado hasta los de menos de 7000 TEU, parece que el mercado marítimo seguirá encontrando un punto de equilibrio de mercado. Además, el creciente costo del fletamento invertirá la tendencia de resistencia a la disminución de las tarifas de flete marítimo, la disminución de la tarifa del flete marítimo sera anumentando lentamente, pero sigue subiendo.

Así que haga su pedido lo antes posible y no espere hasta la próxima vez que me solicite actualizar el precio y se arrepienta. Tenemos las maquinaras necesarias en stock, ahorra mucho tiempo desde el pago del depósito hasta la entrega. Propia empresa+ propia fabrica en stock es la mejor y más conveniente estrategia de ventas B2B!

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